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 半年摔兩架奪346命 陸航空公司全面停飛波音737MAX客機


衣索比亞航空公司一架客機昨天墜毀,機上157人全數罹難。這架失事客機和去年在雅加達起飛後不久墜毀的印尼獅子航空公司客機是同型機,都是波音737 MAX 8型新客機。陸媒報導,從昨天開始,中國大陸航空公司已經停止運行大部分波音737MAX,不少航線改用737—800執行。此外,業內有消息透露稱,航空公司也已經接到民航總局通知,要求國內航空公司全部暫停運行737 MAX。

中國外交部昨天指出,衣索比亞航空公司客機上有8名中國公民,其中一名是香港人。

據陸媒「財經網」報導,目前波音737 MAX交付中國航空公司的數量已超過60架,包括國航、東航、南航等主要航空公司,今天737MAX執飛的北京出港航班已經全部調整為737-800執行。知名航空博主「航空物語」早上也貼出衛星定位圖指出,現在中國大陸的天空已經沒有國內的737MAX型客機在飛。

「航空物語」表示,民航總局今早要求國內航空公司停飛所有波音737MAX8型客機。目前大陸共有96架該型飛機投入營運,用戶包括國航、東航、南航、海航、上航、廈航、山航、祥鵬、奧凱、九元、福州航空、昆明航空。

頭條新聞報導,由於在中國執飛的737MAX數量較多,已造成部分航班取消。以深航為例,共有5架737MAX,影響20個航班,經過調整,已取消8個航班。報導稱,中國民航局目前下令11日停飛一天,後續如何運行,尚無明確通知。

根據微博訊息,得知737MAX再度失事後,許多今天要搭機的大陸網民原本十分忐忑會搭到同型客機,但得知已全面停飛後,都鬆了一口氣。

資料顯示,衣索比亞航空公司(Ethiopian Airlines)昨天失事的客機是新機,去年11月才交機。衣索比亞航空執行長吉布里馬列安(Tewolde Gebremariam)表示,這架客機從首都阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa)起飛後6分鐘失事墜毀,機長曾告知塔台「他遇到困難」,要求返航。

吉布里馬列安指出,機長「獲得許可」飛返阿迪斯阿貝巴,卻發生意外。

去年10月,印尼獅子航空公司一架波音737MAX客機墜機,波音公司因此向使用新式737MAX型客機的航空公司發出安全警告,指飛行控制系統讀數錯誤可能會導致飛機以大角度俯衝墜落,警告機師需以現行程序處理問題。

印尼獅子航空波音737 MAX 8型客機去年10月從雅加達起飛13分鐘後,失事墜入爪哇海(Java Sea),機上189人無人生還。調查人員指出,失事的獅子航空客機空速表(airspeed indicator)和監測飛行角度的「攻角」(angle of attack)感應器失靈。

波音公司昨天則表示,對於衣索比亞客機失事「深感哀痛」,並將提供技術援助以找出失事的原因。

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 中龍鋼鐵灰運彰化? 環保署:未定案


【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】彰化縣還能承受更多污染物嗎?「台中中龍鋼鐵未經環評,竟委託彰化台灣鋼聯處理含重金屬、戴奧辛等重量級毒物的集塵灰,完全是便宜行事。」時力主席黃國昌1日在記者會上批評。環保署綜合計畫處簡任技正呂雅雯則說,「中龍文件申請至今仍未收到,環保署還未定案准許,而台灣鋼聯的申請書在2週內評估,是否需環評。」

黃國昌1日在「偷渡煉鋼毒物,環保署別放水」記者會上表示,煉鋼廠以「電弧爐」煉鋼產生的集塵灰中,含有戴奧辛、重金屬等對人體造成嚴重傷害的污染物質,台中的中龍鋼鐵卻打算未經環評變更等行政程序,將集塵灰運往位於彰化的台灣鋼聯處理,說好聽是委外,但實際上卻是繞過環保署「便宜行事」。

「中龍在2012年簽訂的第二期擴建計畫環評中,承諾要百分百在廠內處理集塵灰,如今反悔不在廠內處理,難道不需向環保署提變更環評嗎?」時代力量總召徐永明補充說,根據現行環保相關法規,環評內容若要改變,必須向環保署提出變更,但至今環保署仍未收到相關申請,且從台中運到彰化的路線,理應也要做環評,才能保障民眾不受污染傷害。

彰化縣環保聯盟總幹事施月英指出,處理環境廢棄物需要嚴謹審查,而台灣鋼聯通過的環評書內,僅准其處理民間12家鋼鐵業者的廢棄物,並不能處理名單外的中龍廢棄物,中龍每年生產至少10噸的有毒廢棄物,台灣鋼聯打算額外接手處理,需更詳細的向社會說明,如何才不影響彰化縣的居民健康。

呂雅雯表示,中龍要委外處理集塵灰,確實需要向台中市政府環保局提出申請,但至今還未收到申請變更文件,而台灣鋼聯的申請已透過經濟部工業局送抵環保署,未來2週內將審慎評估,看是否還需要提出完整的環評,在未經允許的情況下,兩廠若外運將屬違法,未來會派環境督察總隊到現場監督、稽查。









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